БКСМ 45-2,52

Балки подкрановые БКСМ 45-2,52  высокопрочные железобетонные изделия прямоугольной формы. По Серии 3.504.9-19 запроектировано два типа элементов, отличающихся поперечным сечением: прямоугольные и тавровые.

Индустриальные подкрановые балки применяются при производстве ремонтных работ и строительстве рельсовых путей для подъемно-транспортных машин в портах и судоремонтных заводов. Рельсовые пути на балках подходят для всех перегрузочных машин, предусмотренных ВНТП 01-73. Они рассчитаны для грунтов с сопротивлением 2,0-2,5 кгс/см2 со стабилизированной осадкой. Определенные подкрановые балки допускается использовать совместно со свайными опорами, что позволяет строить рельсовые пути под различные виды перегрузочных машин на любых грунтах. Применение подкрановых балок дает основу созданию монолитных путей с минимальным количеством стыков, что способствует продолжительному эксплуатационному сроку сооружения. Подкрановые пути из балок отличаются высокой прочностью и возможностью реализовывать различные типовые проекты с несколькими типами скреплений. Расчет конструкций производился с учетом рекомендаций СНиП II-56-77.

Расшифровка маркировки

Маркировочные знаки были разработаны для удобства ориентирования в номенклатурном ряду. Они облегчают поиск и подбор необходимых по типовому проекту элементов. Совокупность символов БКСМ 45-2,52 расшифровывается:

1. БКСм  тип конструкции  балка крановая монолитная на свайных опорах при однорядном распределении свай (БКм  крановая монолитная балка);

2. 45  расчетная схема нагрузки;

3. 2,52  шаг свай.

Материалы и производство

Регламентирует процесс производства подкрановых балок БКСМ 45-2,52 Серия 3.504.9-19. В ней подробно рассмотрены все этапы и прописаны требования к материалам. В качестве основы берется гидротехнический бетон по ГОСТ 4795-68марки М300 с водонепроницаемостью W6. Морозостойкость подбирается индивидуально под каждый типовой проект. Защитный слой бетона до поверхностей рабочей арматуры принят 40 мм.

Высокая прочность конструкций достигается за счет входящих в состав плоских каркасов, арматурных сеток и отдельных стержней. Армирование состоит из стержневой горячекатаной стали периодического профиля класса AIII по ГОСТ 5.1459-72. Закладные детали выполняются из листового проката по ГОСТ 103-76 и стали класса AI марок ВСт3сп2 и ВСт3пс2.Соединение каркасов и сеток должно осуществляться ручной дуговой и ванной сваркой по ГОСТ 14098-68. Выбор электродов должен производиться по рекомендациям СН 393-78.

После набора заявленной по типовому проекту отпускной прочности изделия отправляются на контрольные испытания. Осуществляется проверка качества бетонной поверхности, и проводится оценка прочности. Прошедшие испытания конструкции снабжаются необходимой документацией.

Транспортировка и хранение

Складирование элементов должно осуществляться в штабелях в рабочем положении. Обязательна сортировка в соответствии с маркировочными обозначениями. Изделия необходимо укладывать на высоту не более 2 рядов с обязательным использованием деревянных инвентарных материалов.

Транспортировку конструкций рекомендуется осуществлять грузовыми транспортными средствами требуемого тоннажа, оборудованными фиксаторами и крепежными приспособлениями. Важно надежно крепить изделия до перевозки для исключения повреждений. Соблюдение техники безопасности  одно из ключевых правил для сохранения элементов целыми.